Sukoharjonews.com – Honda telah resmi meluncurkan CB750 Hornet model tahun 2027 untuk pasar Eropa. Model ini hadir dengan tampilan yang dirancang ulang serta empat pilihan skema warna “two-tone” (dua warna), namun tetap mempertahankan desain mesin inti dan sasis yang sukses dari pendahulunya. Motor ini mengusung mesin 755cc dua silinder segaris yang menghasilkan tenaga 91,8 PS dengan bobot ringan hanya 192 kg. Tersedia pilihan versi kopling manual maupun versi dengan Honda E-Clutch.
Dilansir dari Greatbiker, Selasa (29/9/2026), meskipun tidak ada peningkatan tenaga yang signifikan atau perubahan struktural pada model 2027 ini, CB750 Hornet tetap menjadi salah satu motor naked andalan Honda di Eropa; model ini telah terjual lebih dari 10.000 unit pada tahun 2025 saja dan secara konsisten menempati posisi tiga besar di segmen motor *naked* pasar Eropa.
Pada tahun 2027, tersedia empat pilihan warna yang benar-benar baru
Perubahan paling mencolok pada CB750 Hornet 2027 terletak pada skema warnanya. Honda merancang ulang tampilan warna secara total dengan mengadopsi kombinasi “two-tone” untuk memperkuat karakter desain “streetfighter” yang agresif.
Terdapat 4 pilihan warna yang tersedia:
– Gunmetal Black Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
– Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
– Glint Wave Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
– Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic
Warna hitam menonjolkan kesan tangguh dan dewasa, sementara warna perak memberikan nuansa modern dan memperjelas detail bodi motor.
Model Glint Wave Blue menandai kembalinya skema warna biru; namun, alih-alih melabur seluruh tangki dengan warna biru seperti pada model sebelumnya, warna biru kini hanya diterapkan pada area-area tertentu sehingga menciptakan kontras yang menarik dengan warna hitam.
Sementara itu, varian Grand Prix Red menghadirkan ciri khas warna balap Honda pada Hornet, membuat motor ini tampil lebih mencolok dibandingkan pilihan warna lainnya.
Mesin dua silinder 755cc ini menghasilkan tenaga sebesar 91,8 PS
Dapur pacunya tetap mengandalkan mesin 755cc dua silinder segaris, SOHC Unicam 8-katup, dengan sistem pendingin cairan. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 67,5 kW atau 91,8 PS pada 9.500 rpm dan torsi maksimum 75 Nm pada 7.250 rpm.
Salah satu elemen kuncinya terletak pada poros engkol (crankshaft) 270 derajat, yang menciptakan waktu pengapian tidak simetris, sehingga memberikan karakter mesin dan karakteristik torsi yang berbeda dibandingkan mesin dua silinder 180 derajat.
Honda juga menggunakan saluran aliran udara Vortex (Vortex Air Flow Ducts) untuk mengatur aliran udara ke dalam mesin, yang meningkatkan respons gas (throttle response).
Mesin ini tidak dirancang semata-mata untuk tenaga pada putaran mesin tinggi, tetapi juga mengutamakan torsi pada rentang putaran rendah hingga menengah, sehingga cocok untuk berkendara di dalam kota tanpa perlu terus-menerus memacu mesin pada putaran tinggi.
Bobotnya hanya 192 kg dengan tenaga yang dihasilkan mencapai hampir 92 PS
Salah satu keunggulan utama yang ditonjolkan Honda adalah rasio tenaga terhadap bobotnya.
CB750 Hornet standar memiliki bobot hanya 192 kg dalam kondisi siap jalan. Dipadukan dengan mesin bertenaga 91,8 PS, hal ini menghasilkan rasio tenaga terhadap bobot yang sangat impresif untuk segmen motor *naked* kelas menengah.
Model dengan E-Clutch memiliki bobot hanya 4 kg lebih berat, yakni 196 kg.
Rangkanya menggunakan tipe diamond berbahan baja dengan bobot sekitar 16,6 kg; hal ini mengurangi bobot keseluruhan motor dan memungkinkannya bermanuver atau berpindah arah dengan cepat.
Ini adalah salah satu alasan mengapa Hornet tidak berusaha mengungguli para pesaingnya dengan mesin terbesar, melainkan lebih berfokus memadukan tenaga besar dengan bodi yang ringan.
Honda E-Clutch memungkinkan perpindahan gigi dilakukan tanpa menggunakan tuas kopling
CB750 Hornet model tahun 2027 di Eropa juga akan menawarkan opsi Honda E-Clutch.
Sistem ini bukanlah transmisi otomatis, dan tuas kopling tetap terpasang pada kendaraan.
Pengendara tetap melakukan perpindahan gigi 6-percepatan menggunakan kaki layaknya sepeda motor manual biasa, namun dapat memulai perjalanan, berhenti, serta menaikkan atau menurunkan gigi tanpa perlu mengoperasikan kopling.
Sistem ini secara otomatis mengatur proses penyambungan dan pemutusan kopling. Honda menyatakan bahwa perpindahan gigi dengan E-Clutch lebih cepat dan lebih halus dibandingkan sistem Quick Shifter konvensional.
Namun, jika pengendara ingin menggunakan kopling secara manual, mereka dapat menarik tuas kopling untuk mengambil alih kendali kapan saja, dan saat tuas dilepas, sistem akan kembali beroperasi secara otomatis.
E-Clutch bekerja bersamaan dengan throttle elektronik dan dilengkapi fitur Auto Blipper
Salah satu fitur unggulan CB750 Hornet adalah E-Clutch, yang beroperasi bersama sistem Throttle-By-Wire.
Saat pengendara menurunkan gigi, sistem dapat melakukan Auto Blipping, yaitu menaikkan putaran mesin (RPM) secara otomatis agar sesuai dengan putaran mesin saat penurunan gigi dilakukan.
Hasilnya adalah perpindahan gigi yang lebih halus dan berkurangnya sentakan dari sistem transmisi.
Pengendara juga dapat mengatur karakter tuas persneling dalam tiga tingkat: Keras (Hard), Sedang (Medium), dan Lembut (Soft).
Model E-Clutch juga dilengkapi dengan komponen under-cowl sebagai perlengkapan standar, yang membedakannya dari model kopling manual standar.
Tersedia pula versi manual bagi mereka yang lebih menyukai kopling konvensional
Pasar Eropa memiliki perbedaan dibandingkan beberapa negara lain, di mana Honda tetap menjual CB750 Hornet dengan pilihan kopling manual konvensional maupun E-Clutch.
Mereka yang lebih menyukai kendali kopling manual dapat memilih model standar, sementara mereka yang menginginkan kenyamanan berkendara di dalam kota atau teknologi terbaru dapat memilih varian E-Clutch.
Pada model transmisi manual, fitur Quick Shifter juga dapat ditambahkan melalui paket aksesori Honda.
Garpu depan inverted Showa SFF-BP 41mm
Suspensi depan menggunakan garpu inverted Showa SFF-BP berukuran 41mm.
Di bagian belakang, terdapat suspensi monoshock yang bekerja bersama sistem Pro-Link.
Sistem suspensi ini disetel agar sesuai dengan karakter motor yang harus mampu menangani kondisi berkendara di dalam kota, tikungan, maupun kecepatan tinggi.
Jarak sumbu roda (wheelbase) adalah 1.420 mm, sedangkan tinggi jok hanya 795 mm—tergolong rendah untuk ukuran motor naked 750cc.
Rem depan dengan kaliper radial 4-piston
Sistem pengereman depan terdiri dari cakram ganda dengan kaliper radial-mount 4-piston.
Di bagian belakang, motor ini menggunakan rem cakram tunggal yang dilengkapi sistem ABS pada roda depan maupun belakang. Ukuran ban depan adalah 120/70ZR17 dan ukuran ban belakang adalah 160/60ZR17.
Honda memilih ban belakang berukuran 160mm alih-alih beralih ke ukuran 180mm; hal ini membantu menjaga kelincahan saat menikung dan mengurangi bobot di area roda.
Motor ini dilengkapi dengan fitur Riding Mode yang mencakup HSTC dan Wheelie Control
Sistem “throttle-by-wire” memungkinkan Honda untuk menyematkan berbagai fitur elektronik.
Kendaraan ini memiliki pilihan mode berkendara serta pengaturan tingkat intervensi yang dapat disesuaikan.
– Tenaga mesin
– Engine Brake
– Honda Selectable Torque Control (HSTC)
– Wheelie Control
Sistem HSTC memiliki tiga tingkat pengaturan dan bekerja bersama Wheelie Control untuk membantu mengontrol penyaluran tenaga ke roda belakang.
Pengendara dapat menyesuaikan karakter motor, mulai dari penggunaan umum hingga nuansa yang lebih responsif dan sporty.
Layar TFT 5 inci dengan Honda RoadSync
Panel instrumennya tetap menggunakan layar TFT *full-color* berukuran 5 inci.
Layar ini menggunakan teknologi “optical bonding” untuk meningkatkan kejernihan tampilan di bawah sinar matahari dan mendukung fitur Honda RoadSync.
Saat terhubung ke ponsel pintar, pengendara dapat mengakses navigasi, panggilan telepon, pesan, dan musik yang dikendalikan melalui sakelar empat arah di setang kiri.
Motor ini juga dilengkapi sistem pemati lampu sein otomatis dan “Emergency Stop Signal” (ESS), yang menyalakan lampu darurat saat sistem mendeteksi pengereman mendadak.
Konsumsi bahan bakarnya mencapai sekitar 23,2 km/liter
Meskipun mesinnya menghasilkan tenaga hampir 92 PS, Honda menyatakan tingkat konsumsi bahan bakar menurut standar WMTC adalah sekitar 23,2 km/liter.
Tangki bahan bakarnya memiliki kapasitas 15,2 liter.
Berdasarkan angka-angka tersebut, jarak tempuh teoretis untuk satu tangki penuh adalah sekitar 350 km. Namun, penggunaan aktual bergantung pada gaya berkendara dan kondisi jalan.
Harga E-Clutch di Inggris
Harga yang tercantum untuk CB750 Hornet E-Clutch di Inggris adalah £7.549, atau sekitar Rp178,9 jutaan.
Harga dalam Baht Thailand tersebut dihitung berdasarkan nilai tukar pada tanggal 9 September 2026 dan hanya merupakan perbandingan harga dari pasar Inggris, bukan harga jual di Thailand.
Untuk model tahun 2027, Honda Eropa belum mengumumkan rincian harga lengkap untuk seluruh negara Eropa, sehingga kita perlu menunggu informasi harga resmi di masing-masing pasar.
Pada tahun 2027, tidak banyak perubahan yang terjadi
Jika hanya melihat perubahannya, CB750 Hornet 2027 mungkin tampak seperti pembaruan minor, karena mesin, rangka, suspensi, dan sistem elektroniknya masih sama dengan model sebelumnya.
Namun, alasannya sederhana: Honda baru saja memberikan peningkatan besar pada Hornet, termasuk penambahan sistem E-Clutch dan desain ulang pada bagian depan.
Oleh karena itu, fokus untuk model tahun 2027 adalah penyegaran tampilan dengan empat pilihan warna baru, alih-alih melakukan perombakan desain secara total.
Fitur-fitur utamanya tetap sama: mesin 755cc yang menghasilkan tenaga 91,8 PS, bobot awal 192 kg, suspensi depan Showa SFF-BP, layar TFT 5 inci, RoadSync, Mode Berkendara, serta opsi Honda E-Clutch.
Secara khusus, ketersediaan versi transmisi manual maupun e-clutch di Eropa memungkinkan CB750 Hornet menarik minat dua kelompok pengendara sekaligus: mereka yang masih menyukai sensasi kopling manual konvensional dan mereka yang menginginkan kenyamanan sistem kontrol kopling otomatis tanpa harus beralih ke transmisi otomatis sepenuhnya. (nano)
Facebook Comments