Sukoharjonews.com – Motor enduro modern pertama Ducati, Desmo450 EDS, mendapatkan mesin yang disetel ulang dan sasis yang direvisi untuk kehidupan di antara pepohonan.
Dilansir dari Visordown, Jumat (12/6/2026), Ducati secara resmi memasuki pasar enduro dengan peluncuran Desmo450 EDS baru, sebuah mesin yang mengambil dasar-dasar motorcross Desmo450 MX dan membentuknya kembali untuk kehidupan di jalur teknis, tanjakan berbatu, dan hari-hari panjang di tanah.
Perubahan utama meliputi tangki bahan bakar yang lebih besar 8,5 liter, suspensi yang direvisi, gearbox enam kecepatan, perlindungan tambahan, dan versi yang disetel ulang dari mesin silinder tunggal Desmodromic 449,6cc unik Ducati.
Fitur utama tetaplah mesinnya, karena Ducati tetap menjadi satu-satunya pabrikan yang menawarkan sistem katup Desmodromik di kelas ini. Para pembuatnya mengklaim sistem ini memungkinkan mesin untuk menghasilkan torsi yang kuat pada putaran rendah dan menengah, sekaligus mempertahankan kemampuan untuk berputar lebih kencang daripada banyak pesaing konvensional, berkat desain sistem katup yang unik.
Untuk penggunaan enduro, mesin ini menerima camshaft khusus, throttle body 42mm yang lebih kecil, piston kompresi lebih rendah, dan flywheel yang lebih berat. Tujuannya adalah penyaluran daya yang lebih halus, traksi yang lebih baik, dan mengurangi kelelahan pengendara di medan teknis – faktor-faktor yang lebih penting selama balapan enduro jarak jauh daripada di lintasan MX.
Kit balap yang tersedia melalui dealer Ducati membuka kunci elektronik tambahan dan meningkatkan output hingga 54bhp, dengan knalpot Akrapovič yang meningkatkan angka tersebut menjadi 56bhp jika kantong Anda cukup tebal. Paket yang sama juga menghadirkan mode berkendara, kontrol peluncuran, kontrol rem mesin, dan sistem kontrol traksi Ducati.
Pengaturan kontrol traksi tersebut mungkin merupakan poin teknis yang paling menarik, dengan Ducati mengklaim bahwa sistem tersebut memantau selip roda belakang yang sebenarnya daripada mengandalkan strategi intervensi yang lebih sederhana. Pengendara juga dapat menonaktifkan TC sepenuhnya untuk sementara waktu saat berkendara, yang merupakan fitur unik tersendiri.
Menurut siaran pers, “jika pengendara mengidentifikasi titik-titik di rute di mana ia ingin memanfaatkan performa mesin sepenuhnya, sistem dapat dinonaktifkan dengan tekanan ringan pada tuas kopling. Kontrol akan secara otomatis aktif kembali beberapa saat kemudian.”
Sasis tetap terkait erat dengan motor MX, menggunakan rangka twin-spar aluminium Ducati, meskipun kekakuannya telah diubah melalui titik pemasangan mesin yang direvisi. Ducati mengklaim rangka tersebut memiliki berat kurang dari 9 kg dan hanya terdiri dari 11 komponen individual, sesuatu yang menurut Ducati jauh lebih sedikit daripada banyak desain pesaing.
Suspensi berasal dari Showa, yang mengembangkan garpu khusus enduro baru bersama dengan para penguji off-road Ducati, termasuk mantan Juara Dunia Enduro Antoine Meo. Garpu 49mm yang dapat disetel sepenuhnya menawarkan jarak tempuh 310mm dan menggunakan tingkat pegas yang lebih lembut daripada motor MX untuk menyerap benturan batu, akar, dan benturan kecepatan rendah dengan lebih baik. Peredam kejut belakang yang dapat disetel sepenuhnya dengan linkage melengkapi paket ini.
Daya pengereman berasal dari kaliper Brembo dan cakram Galfer, sementara ban Metzeler Six Days Extreme dipasang sebagai standar pada roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci.
Ducati juga melengkapi EDS dengan fitur-fitur praktis yang diharapkan oleh pengendara enduro. Pelindung mesin aluminium, pelindung tangan, dan penutup samping yang diperkuat hadir sebagai standar, sementara kipas pendingin telah ditambahkan untuk membantu mengelola suhu selama berkendara dengan kecepatan rendah. Tangki bahan bakar transparan memungkinkan pengendara untuk dengan cepat memeriksa level bahan bakar sebelum menempuh jalur yang lebih panjang.
Salah satu fitur baru, yang telah kami laporkan bulan lalu, adalah sistem perawatan adaptif Ducati, yang menggunakan data yang dikumpulkan selama berkendara untuk menghitung keausan mesin motor, menyesuaikan interval servis sesuai dengan itu. Ducati mengatakan penggantian piston dapat bervariasi antara 90 dan 120 jam, sementara perbaikan mesin lengkap dapat berlangsung dari 180 hingga 240 jam, tergantung pada seberapa keras motor tersebut digunakan.
Motor baru ini akan mencapai dealer-dealer Eropa terpilih pada Juli 2026, dan untuk saat ini, setidaknya, hanya dalam warna Ducati Red. Harga di Inggris dikonfirmasi sebesar £11.245 atau Rp270,3 jutaan.
Spesifikasi dan fitur Ducati Desmo450 EDS
– Mesin Desmo450 silinder tunggal, 449,6 cc
– Rangka aluminium twin-spar
– Tangki bahan bakar 8,5 liter
– Garpu terbalik Showa 49 mm yang dapat disetel sepenuhnya, travel 310 mm, lapisan Kashima pada kaki garpu, disetel khusus untuk Enduro
– Monoshock Showa yang dapat disetel sepenuhnya, travel 301 mm
– Lengan ayun aluminium cor
– Sistem pengereman Brembo dengan cakram Galfer tunggal, 260 mm (depan) dan 240 mm (belakang)
– Ban Metzeler Six Days Extreme, 80/100-21″ dan 110/90-18″
– Penggerak akhir rantai DID
– Pelek aluminium Takasago Excel dengan jari-jari Alpina, 21″ x 1,60″ dan 18″ x 2,15″
– 2 Mode Daya, 2 Mode Berkendara (dengan perlengkapan balap)
– Mode Berkendara Dapat dikonfigurasi melalui aplikasi aksesori X-Link (dengan kit balap)
– Paket elektronik generasi berikutnya dengan Ducati Traction Control (DTC); Launch Control; Quickshifter, Engine Brake Control (dengan kit balap)
– Penggantian piston setiap 90 jam (dapat diperpanjang hingga 120 jam sesuai indikasi X-Link)
– Pemeriksaan celah katup setiap 180 jam (dapat diperpanjang hingga 240 jam sesuai indikasi X-Link). (nano)
Tinggalkan Komentar