Sukoharjonews.com – Honda Monkey 125 mungkin dikenal karena kelucuan dan pengalaman berkendara yang menyenangkan, tetapi dengan bantuan G-Craft, bengkel kustom Jepang yang terkenal, motor ini telah diubah hampir tak dapat dikenali.
Dilansir dari Greatbiker, Rabu (5/8/2026), yang paling menonjol adalah bagian belakang, yang telah ditingkatkan dari sistem peredam kejut ganda asli menjadi monoshock dengan lengan ayun satu sisi, yang sepenuhnya memperlihatkan roda belakang. Hampir setiap bagian terbuat dari aluminium yang diolah, menghasilkan Monkey 125 yang lebih mirip motor pameran kelas atas daripada motor mini untuk berkendara santai.
Lengan ayun satu sisi langsung mengubah persepsi tentang Monkey 125
Fitur yang paling menarik perhatian adalah lengan ayun satu sisi, yang menopang roda hanya dari satu sisi, membiarkan sisi yang berlawanan terbuka dan memungkinkan tampilan penuh desain roda.
Desain ini lebih umum ditemukan pada motor Eropa berperforma tinggi atau premium. Mengintegrasikannya ke dalam Monkey 125 langsung membuat perbedaan, memberikan tampilan belakang yang lebih futuristik, mewah, dan serius dibandingkan dengan model standar pabrik.
Prototipe yang dipamerkan menggunakan lengan ayun yang kira-kira 10 cm lebih panjang dari standar, tetapi G-Craft menyatakan bahwa jika dikembangkan untuk produksi komersial, panjangnya dapat disesuaikan menjadi sekitar 6 cm agar proporsinya lebih sesuai untuk penggunaan praktis.
Dari peredam kejut ganda hingga monoshock, modifikasi rangka yang serius diperlukan
Monkey 125 standar menggunakan peredam kejut belakang ganda, tetapi motor kustom ini telah menggantinya dengan peredam kejut tunggal yang dipasang di tengah motor.
Mengganti sistem suspensi tidak sesederhana hanya melepas bagian lama dan memasang yang baru. Ini membutuhkan pembuatan titik pemasangan baru untuk peredam kejut belakang, serta perhitungan arah operasi, jarak kompresi, dan gaya yang ditransmisikan ke rangka.
Oleh karena itu, G-Craft memodifikasi rangka aluminium billet GC-026 pada titik pemasangan suspensi agar dapat bekerja secara mulus dengan lengan ayun satu sisi dan sistem monoshock sebagai satu paket.
Rangka GC-026 adalah satu bagian billet utuh, dengan harga rangka saja lebih dari Rp45,7 jutaan
Dasar dari motor ini adalah rangka GC-026, yang diproduksi G-Craft untuk model Monkey 125 JB03 dan JB05.
Rangka menggunakan aluminium A2017 atau duralumin, sedangkan subframe menggunakan 7N01. Dimensi utamanya mirip dengan rangka standar, memungkinkan penggunaan kembali banyak komponen fairing dan kabel asli.
Rangka GC-026 saja, versi ritel standar, harganya 418.000 yen, atau sekitar Rp47,8 jutaan, dan beratnya sekitar 10 kg. Ini adalah rangka untuk pengendara tunggal dan tidak mendukung penumpang.
Namun, rangka pada motor pameran ini telah dimodifikasi dari model GC-026 standar untuk mengakomodasi titik pemasangan monoshock, jadi ini bukan sekadar mengambil rangka yang tersedia secara komersial dan langsung menambahkan lengan ayun satu sisi.
Pemasangannya tidak mudah; dibutuhkan pemindahan beberapa komponen internal
Keindahan bagian belakang lengan tunggal ini didapatkan dengan biaya beberapa modifikasi yang cukup serius.
Menurut G-Craft, pemasangan prototipe ini membutuhkan modifikasi kotak baterai, serta memindahkan unit kontrol mesin dan beberapa komponen listrik, untuk memberi ruang bagi sistem suspensi baru agar dapat berfungsi.
Namun, sistem ABS dapat diintegrasikan dengan paket ini tanpa harus melepas seluruh unit kontrol ABS, yang merupakan detail penting untuk kendaraan yang masih ingin mempertahankan fitur keselamatan aslinya.
Ini jelas menunjukkan bahwa pembuatan khusus ini bukanlah penggantian suku cadang aftermarket biasa, melainkan modifikasi struktural mendalam pada kendaraan.
Roda modular 12 inci dengan desain jari-jari Y yang sepenuhnya baru
Meskipun ukuran roda tetap 12 inci, sama seperti Monkey 125 standar, motor ini memiliki roda aluminium dengan spacer yang didesain ulang.
Desain interiornya menampilkan lima jari-jari berbentuk Y, memberikan tampilan roda yang lebih mirip perlengkapan balap kelas atas atau motor kustom daripada roda mini-bike biasa.
Dengan satu sisi roda yang terbuka karena lengan ayun satu sisi, desain roda menjadi fitur yang lebih menonjol, karena seluruh bentuknya terlihat tanpa terhalang oleh lengan ayun lainnya.
Rem depan Brembo GP-4 MINI radial-mount
Bagian depan motor juga telah ditingkatkan secara signifikan, dengan pemasangan kaliper Brembo GP-4 MINI radial-mount.
G-Craft harus membuat tabung bawah garpu depan baru untuk mengakomodasi posisi pemasangan kaliper ini; mereka tidak menggunakan braket adaptor standar.
Kit kaliper bawah Brembo GP-4 MINI ini kompatibel dengan model Monkey 125 JB03 dan JB05 ABS. G-Craft sebelumnya mencantumkan harga awal sebesar 120.000 yen sebelum pajak.
Sistem rem dan tabung garpu saja bernilai lebih dari gabungan banyak suku cadang aftermarket dasar, mencerminkan bahwa motor ini dibangun untuk memamerkan kemampuan teknik daripada berfokus pada keterjangkauan bagi semua orang.
Aluminium yang diolah dengan mesin adalah bintang dari keseluruhan motor ini
Ciri khas G-Craft adalah pemesinan dan penggilingan bagian aluminium yang presisi, terlihat di hampir setiap lokasi pada kendaraan ini.
Rangka, lengan ayun, komponen roda, dudukan suspensi, peredam kejut, dan berbagai braket semuanya dirancang secara sengaja untuk menampilkan bahan mentah dan bekas mesin.
Oleh karena itu, keindahan tidak berasal dari menutupi bagian-bagian dengan fairing, tetapi dari mengekspos struktur kendaraan dan detail manufaktur secara langsung.
Semakin dekat Anda melihat, semakin Anda melihat bahwa mobil ini tidak hanya berfokus pada bentuk keseluruhan, tetapi juga memperhatikan tekstur, tepi, dan penempatan setiap baut.
Mesin bukanlah fokus utama proyek ini
Informasi yang dirilis tidak menyebutkan penyetelan mesin secara detail, karena inti dari proyek ini terletak pada rangka, suspensi, roda, dan sistem pengereman.
Itu berarti motor ini tidak dibangun untuk menampilkan tenaga kuda maksimum, tetapi lebih untuk menunjukkan seberapa jauh platform Monkey 125 dapat didorong dalam hal struktur dan pekerjaan kustom.
Meskipun mesinnya mungkin masih berbasis pada fondasi yang sama, penampilan mobil telah berubah drastis karena penyesuaian kecil pada suspensi dan proporsi.
Pipa knalpotnya juga merupakan prototipe
Motor yang dipamerkan juga menggunakan sistem knalpot prototipe, yang membantu menjaga bagian belakang tetap terlihat rapi dan tidak menghalangi lengan ayun dan roda belakang.
Bentuk pipa dirancang agar kompak dan sesuai dengan garis bodi kendaraan, tanpa menggunakan peredam besar seperti sistem yang dipasang pabrik aslinya.
Namun, karena ini masih prototipe, detail seperti bentuk, suara, tingkat kebisingan, dan standar emisi dapat berubah jika dikembangkan menjadi produk yang tersedia secara komersial.
Itu tidak hanya dibuat untuk estetika
Meskipun lengan ayun satu sisi mungkin terlihat mencolok secara visual, desain komponen seperti itu membutuhkan pertimbangan kekuatan yang signifikan, karena semua gaya dari roda ditransmisikan hanya melalui satu sisi lengan ayun.
Oleh karena itu, para produsen harus mengontrol kekuatan material, titik tumpu, bantalan, posisi peredam kejut, dan susunan sistem pengereman untuk memastikan semuanya bekerja bersama dengan benar.
Pilihan G-Craft untuk menggunakan rangka billet dan memproduksi banyak komponen baru menunjukkan bahwa proyek ini bukan hanya mobil pameran yang berfokus pada estetika, tetapi sebuah eksperimen teknik yang sesungguhnya.
Tanggal rilis dan harga kit lengan ayun belum diumumkan
Saat ini, lengan ayun satu sisi dan sistem monoshock masih dalam tahap prototipe.
G-Craft menyatakan bahwa tanggal rilis dan harga belum ditentukan, karena mereka masih meninjau detail model produksi, termasuk panjang lengan ayun yang sesuai.
Oleh karena itu, mobil-mobil yang dipamerkan harus dilihat sebagai contoh konsep dan demonstrasi keahlian, bukan sebagai kit kustomisasi lengkap yang dapat dipesan segera.
Namun, pengungkapan panduan instalasi dan produksi yang relatif jelas dari perusahaan mencerminkan kemungkinan pengembangannya menjadi produk nyata jika menerima umpan balik yang cukup.
Tersedia juga rangka baru untuk model Monkey 50 asli
Selain Monkey 125, G-Craft juga memamerkan prototipe rangka aluminium untuk model Monkey 50 asli.
Rangka tersebut terbuat dari potongan aluminium billet dua sisi, menyerupai struktur cangkang dua sisi, dan dilengkapi dengan satu set roda aluminium 8 inci yang baru.
Meskipun masih berupa prototipe, hal ini menunjukkan bahwa G-Craft tidak hanya fokus pada pengembangan Monkey 125 baru, dan terus mempertimbangkan secara serius basis pengguna Monkey 50 klasik.
Modifikasi khusus dapat menghabiskan biaya berkali-kali lipat lebih banyak daripada harga motor itu sendiri
Rangka standar GC-026 saja berharga 418.000 yen, dan itu belum termasuk lengan ayun satu sisi, monoshock, roda, garpu depan, rem Brembo, sistem knalpot, dan biaya perakitan.
Jika semua komponen disertakan saat diproduksi, anggaran motor ini kemungkinan akan berkali-kali lipat lebih tinggi daripada harga Monkey 125 asli.
Namun bagi klien kustom kelas atas, harga mungkin tidak sepenting kualitas pengerjaan, kelangkaan, dan keunikan yang membedakannya dari motor lain.
Oleh karena itu, motor ini tidak mencoba menjadi motor kustom yang ramah anggaran, tetapi lebih merupakan pertunjukan kemampuan pabrikan, yang bertujuan untuk mendorong batas kemampuan Monkey 125 sejauh mungkin.
Monkey 125, yang hampir menjadi karya seni mekanik
Yang membuat G-Craft Monkey 125 ini begitu menarik bukan hanya komponen aftermarket yang mahal, tetapi juga kombinasi sempurna dari setiap komponennya.
Rangka billet, monoshock, lengan ayun satu sisi, roda berbentuk Y, rem Brembo, dan sistem knalpot prototipe semuanya dirancang untuk bekerja bersama dan menciptakan estetika visual yang konsisten.
Secara keseluruhan, ini adalah Monkey 125 yang melampaui citra motor mini yang imut menjadi motor kustom kelas atas yang sesungguhnya. Meskipun kit lengan ayun belum memiliki tanggal rilis atau harga, hanya dengan melihat motor ini menjadi nyata sudah cukup untuk membuat para pecinta Monkey mulai membayangkan seberapa jauh motor kecil ini dapat melangkah. (nano)
Tinggalkan Komentar