Sukoharjonews.com – Suzuki Jepang dijadwalkan meluncurkan secara resmi Burgman 400 ABS model 2026 pada tanggal 18 Agustus 2026. Ini bukanlah perombakan desain besar-besaran, melainkan pembaruan penting agar lebih sesuai dengan kebutuhan penggunaan modern, terutama kemampuan mesin untuk menggunakan bahan bakar E10 (bensin dengan campuran hingga 10% bioetanol). Model ini tetap mempertahankan fitur-fitur utamanya, termasuk mesin 399cc, kenyamanan, ruang penyimpanan luas, dan sistem kontrol traksi.
Dilansir dari Greatbiker, Jumat (21/8/2026), untuk pasar Jepang, Suzuki Burgman 400 ABS model 2026 memiliki harga jual yang disarankan sebesar 980.100 yen atau Rp. Skuter ini akan tersedia dalam tiga pilihan warna: Reflective Blue Metallic, Pearl Matte Shadow Green, dan Matte Black Metallic No.2. Ketiga warna tersebut mulai dijual secara serentak pada 18 Agustus 2026.
Pembaruan penting: Kini mendukung bahan bakar E10
Perubahan utama pada Burgman 400 ABS model 2026 adalah kompatibilitas mesin dengan bahan bakar E10—bensin yang dicampur dengan 10% bioetanol—sebagai langkah penyesuaian terhadap tren bahan bakar dan lingkungan yang terus berubah di banyak negara. Secara fundamental, aspek lain dari mesin ini tidak berubah dibandingkan model sebelumnya.
Oleh karena itu, performa inti tetap sama, termasuk tenaga maksimum 29 PS, torsi 35 Nm, transmisi otomatis CVT, serta berbagai sistem bantuan pengendara. Ini berarti pengguna tetap mendapatkan karakter berkendara khas Burgman 400 yang sudah dikenal, namun dengan tambahan kesiapan untuk menggunakan jenis bahan bakar baru.
Desain “Burgman Coupe” memadukan unsur kemewahan dan nuansa sporty dalam satu kendaraan
Burgman 400 ABS meneruskan konsep desain yang disebut Suzuki sebagai “Burgman Coupe”, yang berupaya memadukan kemewahan skuter maxi dengan garis-garis desain yang lebih sporty. Dengan demikian, motor ini tidak terlihat besar dan bongsor seperti skuter touring model lama, melainkan memiliki bodi tengah yang lebih ramping dan bagian belakang yang lebih tinggi. Bagian depannya menampilkan lampu depan LED ganda yang menjadi ciri khas keluarga Burgman, sementara bagian belakangnya memiliki lampu rem LED dengan desain tajam dan knalpot yang diposisikan agak ke atas, menciptakan tampilan keseluruhan yang ramping meski berstatus sebagai skuter 400cc.
Sepeda motor ini memiliki panjang 2.235 mm, lebar 765 mm, dan tinggi 1.350 mm, dengan jarak sumbu roda 1.580 mm dan jarak terendah ke tanah (ground clearance) sebesar 125 mm. Kendaraan ini tergolong cukup besar, namun Suzuki berupaya mengurangi kesan bongsor melalui desain bodi dan pengaturan posisi kaki.
Tinggi jok hanya 755 mm
Hal menarik lainnya untuk motor sebesar ini adalah tinggi joknya yang hanya 755 mm; angka yang tergolong rendah dibandingkan banyak sepeda motor kelas menengah lainnya.
Suzuki juga merancang bagian depan jok agar lebih ramping dan menerapkan desain floorboard yang lebih ramping di area pijakan kaki. Hal ini memudahkan pengendara untuk menjangkau tanah dengan kaki, sekaligus mengatasi masalah umum pada skuter maxi di mana jok dan bodi yang lebar sering kali menyulitkan pengendara untuk menapakkan kaki ke tanah meskipun tinggi joknya rendah.
Dengan bobot isi (curb weight) 218 kg, motor ini memang tidak ringan, namun tinggi jok dan titik beratnya dirancang untuk memudahkan pengendalian, terutama saat berkendara dalam kecepatan rendah maupun saat berhenti di tengah kota.
Mesin satu silinder 399cc, tenaga 29 PS
Jantung pacu Suzuki Burgman 400 ABS adalah mesin satu silinder, empat langkah, DOHC, empat katup dengan pendingin cairan dan kapasitas 399 cc. Mesin ini memiliki ukuran bore dan stroke 81,0 x 77,6 mm serta rasio kompresi 10,6:1.
Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 21 kW atau 29 PS pada 6.300 rpm dan torsi puncak 35 Nm pada 4.900 rpm, yang disalurkan melalui transmisi otomatis CVT dengan sabuk V (V-Belt). Penggunaan mesin satu silinder berkapasitas besar memungkinkan tercapainya torsi maksimum pada putaran mesin (RPM) rendah, yang ideal bagi skuter maxi yang membutuhkan akselerasi kuat pada rentang kecepatan rendah hingga menengah—termasuk saat mulai bergerak, menyalip, membawa penumpang, maupun mempertahankan kecepatan di jalan raya.
Sistem pengapian Dual Spark menggunakan dua busi
Mesin ini mengadopsi Teknologi Suzuki Dual Spark, yang menempatkan dua busi di dalam ruang bakar serta menggunakan injektor bahan bakar yang dirancang untuk menghasilkan atomisasi bahan bakar yang halus, sehingga pembakaran menjadi lebih efisien.
Sistem ini telah digunakan pada Burgman 400 sejak pembaruan besar sebelumnya dan tetap dipertahankan pada model tahun 2026, namun kini telah dioptimalkan untuk mendukung penggunaan bahan bakar E10 tanpa mengorbankan tenaga maupun torsi.
Efisiensi bahan bakar menurut standar WMTC: 25,2 km/liter
Tingkat konsumsi bahan bakar WMTC untuk Burgman 400 ABS adalah 25,2 km/liter saat dikendarai sendiri, sedangkan angka konsumsi saat berkendara dengan kecepatan konstan 60 km/jam bersama penumpang adalah 27,2 km/liter.
Tangki bahan bakarnya memiliki kapasitas 13 liter. Mengingat tingkat konsumsi bahan bakar tersebut, motor ini sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh dan secara signifikan mengurangi frekuensi berhenti untuk mengisi bahan bakar di tengah perjalanan.
Kontrol traksi merupakan fitur standar
Burgman 400 ABS dilengkapi dengan Sistem Kontrol Traksi (Traction Control System) sebagai fitur standar. Sistem ini memantau kecepatan roda dan kinerja mesin untuk mengurangi risiko hilangnya traksi pada roda belakang saat berakselerasi di permukaan jalan yang licin.
Untuk kategori maxi scooter dengan mesin 399cc dan torsi maksimum 35 Nm, sistem ini sangat bermanfaat saat berkendara di jalan basah, permukaan berdebu, atau kondisi jalan dengan perubahan traksi yang mendadak.
Rem cakram depan ganda dengan ABS
Sistem pengereman depannya tergolong mumpuni, mengandalkan rem cakram hidrolik ganda dengan ABS, sementara bagian belakang menggunakan rem cakram tunggal yang juga dilengkapi ABS.
Roda depan memiliki diameter 15 inci dan menggunakan ban berukuran 120/70-15M/C 56S, sedangkan roda belakang menggunakan ukuran 13 inci dengan ban yang lebih besar, yakni 150/70-13M/C 64S. Penggunaan roda depan berdiameter lebih besar dibandingkan roda belakang membantu menyeimbangkan stabilitas pengendalian sekaligus menyediakan ruang yang cukup untuk sistem penggerak dan bagasi belakang.
Suspensi belakang tipe mono-shock dengan sistem link. Suspensi belakang Burgman 400 berbeda dari skuter pada umumnya yang biasanya memiliki peredam kejut (shock absorber) yang terintegrasi langsung dengan mesin. Model ini menggunakan sistem mono-shock tipe link, yang memisahkan suspensi dari mesin dan transmisi dengan lebih baik.
Pendekatan ini membantu menjaga stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi sekaligus memberikan pengendalian yang lebih alami di jalan berkelok; inilah salah satu alasan mengapa Burgman 400 memiliki karakter yang lebih sporty dibandingkan skuter maxi touring konvensional.
Bagasi luas di bawah jok memiliki kapasitas 42 liter
Karakter skuter maxi ini terlihat jelas melalui kompartemen penyimpanan 42 liter di bawah jok, yang mampu memuat helm serta berbagai perlengkapan touring.
Dipadukan dengan desain bodi yang memberikan perlindungan dari angin lebih baik dibandingkan skuter yang lebih kecil, serta posisi berkendara yang memungkinkan berbagai posisi kaki, Burgman 400 jelas memiliki keunggulan untuk perjalanan jarak menengah hingga jauh.
Sandaran punggung pengendara dapat disesuaikan
Joknya dirancang menggunakan material tebal yang menopang tubuh dengan baik, serta dilengkapi sandaran punggung yang dapat disesuaikan dengan bentuk tubuh dan posisi duduk pengendara.
Fitur ini sangat berguna untuk perjalanan jauh, karena memberikan dukungan pada punggung bagian bawah dan memungkinkan pengendara memilih posisi duduk yang paling sesuai dengan panjang kaki mereka.
Terdapat kompartemen penyimpanan di bagian depan sisi kiri dan kanan
Selain bagasi 42 liter di bawah jok, konsol depan juga dilengkapi kompartemen penyimpanan di sisi kiri dan kanan, memberikan akses mudah ke barang-barang yang sering digunakan tanpa perlu membuka jok.
Kendaraan ini juga dilengkapi soket daya DC 12V untuk mengisi daya ponsel, sistem navigasi, atau perangkat elektronik lainnya selama perjalanan, meskipun model terbarunya belum beralih ke USB Type-C seperti yang banyak ditemukan pada mobil modern.
Sistem anti-maling berlapis
Burgman 400 ABS dilengkapi dengan Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS), sistem immobilizer Suzuki yang bekerja bersama kunci yang memiliki penutup lubang kunci untuk meningkatkan keamanan.
Selain itu, terdapat lubang pengaman (security gate) di sisi kanan kendaraan yang dapat digunakan dengan perangkat pengunci tambahan, memberikan lebih banyak opsi untuk mengamankan kendaraan saat diparkir dalam waktu lama.
Suzuki Easy Start lebih mudah digunakan
Suzuki Easy Start System memungkinkan pengendara menekan tombol starter satu kali tanpa perlu menahannya; sistem akan secara otomatis memutar motor starter hingga mesin menyala.
Meskipun terlihat sebagai detail kecil, fitur ini selaras dengan filosofi Burgman 400 yang ingin menghadirkan kenyamanan penggunaan sehari-hari pada sepeda motor bermesin besar, baik untuk perjalanan rutin ke tempat kerja maupun perjalanan jarak jauh (touring).
Tiga pilihan warna baru, dengan harga 980.100 yen atau Rp109,8 Jutaan
Suzuki Burgman 400 ABS model tahun 2026 hadir dalam tiga pilihan warna: Reflective Blue Metallic yang memberikan tampilan mewah dan sporty; Pearl Matte Shadow Green yang tampil mencolok dengan nuansa hijau matte; serta Matte Black Metallic No.2 yang menonjolkan gaya gelap dan simpel.
Harga jual di Jepang adalah 980.100 yen atau Rp109,8 jutaan termasuk pajak 10% , dan penjualan dimulai pada 18 Agustus 2026. Sepeda motor ini akan tetap diproduksi di Jepang.
Pembaruan yang dilakukan tidak bersifat masif, namun tetap menjadikannya maxi-skuter 400cc dengan kelengkapan fitur yang mumpuni.
Pembaruan pada Burgman 400 ABS model 2026 ini tidak mencakup perombakan desain total, karena fokus utamanya adalah penyesuaian agar kompatibel dengan bahan bakar E10. Komponen dasar seperti mesin, sasis, suspensi, dan komponen utama lainnya tetap tidak berubah. Kendati demikian, paket keseluruhan motor ini tetap menarik berkat mesin 399cc yang menghasilkan tenaga 29 PS dan torsi 35 Nm, serta fitur-fitur seperti kontrol traksi, ABS depan-belakang, rem cakram depan ganda, suspensi belakang monoshock tipe link, roda depan 15 inci, tinggi jok rendah hanya 755 mm, dan bagasi bawah jok berkapasitas 42 liter; menjadikannya cocok untuk berbagai kebutuhan, mulai dari berkendara di dalam kota hingga perjalanan jarak jauh dengan penumpang dan barang bawaan.
Di tengah pasar maxi-scooter yang kian kompetitif—yang dipenuhi model-model baru dengan layar TFT, konektivitas, dan beragam fitur elektronik—Burgman 400 ABS tetap mempertahankan formula yang mengutamakan kenyamanan berkendara mendasar, kelapangan ruang, serta mesin 400cc dengan tenaga memadai untuk berbagai penggunaan. Penambahan kompatibilitas bahan bakar E10 pada model tahun 2026 merupakan pembaruan lain yang memastikan model yang telah lama dikembangkan ini tetap relevan untuk era modern. (nano)
Tinggalkan Komentar