Sukoharjonews.com – Honda secara resmi meluncurkan CBR500R FOUR model 2027 untuk pasar Eropa pada 20 Oktober 2026, menyusul peluncurannya yang lebih awal di China. Versi Eropa tetap mengusung mesin dasar 4-silinder segaris berkapasitas 502cc dengan teknologi Honda E-Clutch dan kontrol gas elektronik (electronic throttle control), namun terdapat sedikit perbedaan dalam hal tenaga, torsi, dan pilihan warna.
Dilansir dari Greatbiker, Sabtu (7/11/2026), poin utama dari CBR500R FOUR adalah pergeseran citra CBR500R—dari motor sport dua silinder yang mudah dikendarai, menjadi motor sport empat silinder yang lebih mendebarkan dengan karakteristik mesin putaran tinggi (high-revving).
Mesin 4-silinder 502cc ini menghasilkan tenaga 72 PS
CBR500R FOUR menggunakan mesin 4-silinder segaris, DOHC, berpendingin cairan, dengan 4 katup per silinder.
Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 53 kW atau sekitar 72 PS pada 11.000 rpm, serta torsi puncak 47,4 Nm pada 9.750 rpm.
Mesin ini memiliki konfigurasi bore x stroke 60,0 x 44,4 mm dengan rasio kompresi 12,3:1, dan mulai mencapai batas putaran mesin (redline) pada kisaran 12.500 rpm.
Dibandingkan dengan versi China, angka-angka tersebut sedikit berbeda; model untuk pasar Tiongkok memiliki tenaga maksimum 52,8 kW dan torsi 47,1 Nm.
Sistem Dual Ram Air dengan knalpot konfigurasi 4-2-1
Sistem asupan udara (intake) menggunakan dua saluran Ram Air yang ditempatkan di bawah lampu depan, yang bekerja selaras dengan sistem asupan tipe downdraft. Di dalam mesin, lapisan nikel-silikon karbida digunakan pada dinding silinder, sementara lapisan DLC (Diamond-Like Carbon) diterapkan pada komponen katup untuk mengurangi gesekan dan meningkatkan respons mesin pada putaran tinggi (RPM tinggi).
Sistem pembuangannya menggunakan konfigurasi 4-2-1. Honda menyatakan bahwa pendekatan desain ini terinspirasi oleh model Dream CB400FOUR yang diluncurkan pada tahun 1975.
Honda E-Clutch bekerja secara terintegrasi dengan sistem “Throttle-by-Wire”
Fitur unggulan lainnya adalah Honda E-Clutch, yang beroperasi bersamaan dengan sistem gas elektronik “Throttle-by-Wire”.
Sistem ini mampu mengontrol kopling secara otomatis saat akselerasi, pengereman, maupun perpindahan gigi. Hal ini memungkinkan pengendara untuk memindahkan gigi menggunakan tuas persneling tanpa perlu mengoperasikan tuas kopling dalam berbagai situasi.
Saat menurunkan gigi (downshifting), sistem ini juga dilengkapi dengan fitur “Auto Blipping” untuk menyesuaikan putaran mesin agar selaras dengan gigi yang dipilih. Selain itu, sistem ini dapat mendeteksi ketidakstabilan roda belakang akibat penurunan gigi yang mendadak, lalu melakukan penyesuaian kopling untuk menjaga stabilitas kendaraan.
Pengendara tetap dapat mengoperasikan kopling secara manual seperti biasa; sepeda motor ini juga telah dilengkapi dengan fitur “Assist & Slipper Clutch”.
Terdapat pilihan “Riding Mode” dan sistem HSTC yang dapat disesuaikan
CBR500R ini memiliki beberapa pilihan “Riding Mode”, yaitu:
– Standard
– Sport
– Urban
Serta dua mode tambahan yang dapat diatur oleh pengguna (User).
Pengendara dapat menyesuaikan “Power Delivery” (karakter penyaluran tenaga), “Engine Brake”, dan “Honda Selectable Torque Control” (HSTC), dengan masing-masing memiliki tiga tingkat pengaturan.
Tingkat beban atau respons pada tuas persneling saat menggunakan sistem E-Clutch juga dapat diatur dalam 3 tingkatan, dengan pengaturan terpisah untuk perpindahan gigi naik (upshifting) maupun turun (downshifting).
Garpu depan KYB 41 mm (tipe inverted), rem cakram ganda
Suspensi depan menggunakan garpu “inverted” KYB berukuran 41 mm.
Pada bagian belakang, terdapat sistem Pro-Link yang dipadukan dengan “swingarm” berbahan aluminium.
Sistem pengereman depan menggunakan cakram ganda berukuran 296 mm yang dipadukan dengan kaliper Nissin “radial-mount” 2-piston.
Bagian belakang menggunakan cakram berukuran 240 mm dengan sistem ABS 2-kanal sebagai perlengkapan standar.
Velg berukuran 17 inci dibalut ban berukuran 120/70ZR17 di bagian depan dan 160/60ZR17 di bagian belakang.
Berat 189 kg, Tinggi jok 780 mm
Kendaraan ini memiliki bobot dalam kondisi siap pakai sebesar 189 kilogram.
Tinggi jok 780 mm.
Jarak sumbu roda 1.412 mm.
Kapasitas tangki bahan bakar adalah 14 liter.
Dimensi kendaraan versi Eropa adalah 2.057 x 755 x 1.125 mm.
Meskipun dimensinya sedikit berbeda dari versi China, spesifikasi utama seperti berat, tinggi jok, jarak sumbu roda, dan kapasitas tangki bahan bakar tetap sama.
Layar TFT 5 inci dengan Honda RoadSync
Panel instrumen dilengkapi dengan layar warna TFT 5 inci yang memiliki tiga pilihan mode tampilan.
Sistem ini mendukung Honda RoadSync untuk konektivitas ponsel pintar dan dilengkapi dengan port USB Type-C yang terletak di sisi layar.
Motor ini mengusung lampu depan proyektor LED ganda, desain fairing depan yang lebih tajam dan agresif, serta bagian belakang yang ringkas untuk memperkuat karakter supersport-nya.
Versi Eropa hadir dalam dua pilihan warna, termasuk desain tricolor ala MotoGP
CBR500R versi Eropa diluncurkan dalam dua pilihan warna:
Ignition Red (Tricolor)
Dan Mat Ballistic Black Metallic. Secara khusus, varian warna “Ignition Red” menampilkan grafis bergaya balap yang terinspirasi dari motor balap MotoGP Honda, membuat model ini tampil sangat berbeda dibandingkan versi yang dipasarkan di China.
Kehadiran CBR500R FOUR di Eropa menjadi pertanda penting lainnya bahwa Honda tengah memperluas jajaran motor sport empat silinder kelas menengahnya secara global, menyusul peluncuran CB400 SUPER FOUR dan CBR400R FOUR yang telah lebih dulu dirilis di Jepang.
Jika di masa mendatang CBR500R FOUR memperluas pasarnya ke Asia Tenggara, model ini akan menjadi sosok yang patut dicermati. Pasalnya, motor ini mengusung mesin empat silinder 502cc, sistem “E-Clutch”, serta teknologi elektronik yang setara dengan sepeda motor di kelas yang lebih besar. (nano)
Tinggalkan Komentar