Sukoharjonews.com – Sepertinya KTM akan menawarkan opsi baru kepada pelanggannya di kelas petualangan tingkat pemula setelah meluncurkan versi revisi dari 250 Adventure yang dikembangkan di India. Perubahan baru ini pasti akan menambah keseruan pada produk tersebut dan kami telah mengumpulkan beberapa detail tentangnya untuk Anda nikmati.
Dikutip dari Greatbiker, Selasa (4/3/2025), peluncuran KTM 390 Adventure mungkin tidak tampak seperti kesuksesan besar. Sepeda motor ini sering dikritik sebagai hibrida antara kapasitas mesin kecil dan kapasitas mesin besar. Sepeda motor ini juga dikritik sebagai produk yang tampaknya tidak serius dalam memasarkannya kepada pemula.
KTM meluncurkan 250 Adventure di pasar internasional, tetapi dikritik lebih keras karena dianggap mengurangi spesifikasi dan memotong beberapa bagian dari 390 Adventure agar hanya laku terjual sebanyak itu. Dan motor itu sendiri memiliki standar yang mungkin tidak memenuhi kebutuhan penggunaan dengan baik, sehingga tidak sesukses yang seharusnya.
Namun baru-baru ini, KTM telah meluncurkan 250 Adventure yang baru dan lebih baik, dengan perubahan pada tampilan kendaraan baru agar lebih mirip dengan 390 Adventure, hadir dengan struktur Split-Trellis dan subframe terpisah yang serasi. Selain itu, seluruh bodi sangat mirip dengan kakaknya. Yang tampak berbeda adalah desain set lampu depan, yang akan menempatkan lampu secara berpasangan juga, tetapi akan disusun secara vertikal, yang sangat berbeda dari 390 Adventure.
Dari segi tenaga, motor ini akan menggunakan mesin DOHC 4 katup satu silinder, berpendingin cairan berkapasitas 249,07 cc, yang merupakan mesin yang diambil dari KTM 250 Duke terbaru, yang berakar dari mesin asli mobil tersebut. Mesin ini akan mampu menghasilkan tenaga maksimum 30,6 tenaga kuda (bhp) beserta torsi 25 Newton meter, yang akan lebih bertenaga dibanding kompetitornya, Honda CRF300L Rally, yang memiliki tenaga maksimum 26,6 tenaga kuda (bhp).
Sistem suspensi 250 Adventure akan memilih menggunakan peredam kejut dari merek WP, yang merupakan anak perusahaan. Peredam kejut Apex, yang merupakan garpu depan terbalik 43 mm, sementara yang menjadi sorotan adalah peredam kejut tunggal di bagian belakang yang dapat disetel hingga 10 level dengan jarak tempuh 250 mm.
Sementara sistem pengereman akan memilih menggunakan sistem rem cakram tunggal di bagian depan, ukuran 320 mm, di bagian belakang, ukuran 240 mm, dengan ABS Dual-Channel. Ia juga hadir dengan pelek berukuran berbeda, dengan pelek depan berukuran 19 inci dan pelek belakang berukuran 17 inci.
Peralatan pada kendaraan ini hadir dengan layar tampilan TFT yang memiliki konektivitas telepon pintar dan juga dapat mengakses navigasi melalui aplikasi. Sistem gas elektrik hadir dengan mode berkendara Off-Raod yang dapat menonaktifkan sistem ABS pada roda belakang.
Belum ada harga resmi yang diumumkan, tetapi informasi lebih lanjut diharapkan pada bulan Maret. Ia akan mulai dijual di India terlebih dahulu, sebelum diperluas ke pasar lain di seluruh dunia akhir tahun ini. (nano)
Tinggalkan Komentar